Artículo publicado originalmente en Zona Matxin

Ayer, a las 12.00, José Vicente Toribio (1985, Socuéllamos) tomó el avión desde Madrid hasta Tokio, con escala de dos horas en Moscú. Es prácticamente un día entero de viaje que ha concluido hace unas pocas horas. ¿Apetece? «Tengo ganas de ir allí para competir», dice, «llevo sin participar en una carrera desde los Nacionales, que no me salieron bien. Pero por otra parte da un poco de pereza por lo que supone: alejarse de la familia, la novia, los amigos, el pueblo, las carreteras de siempre…»

Toribio hizo este mismo trayecto de avión en abril para pasar algo más de dos meses allende. Japón, «el origen del sol», le brindó un rayo de esperanza, un milagro salvador, cuando era uno más de los quince corredores de Andalucía que se quedaba en la estacada por la tardía desaparición de Andalucía. A través de Marcelino Pacheco, autor del blog Sprint Especial, surgió la posibilidad de fichar por el Team Ukyo, equipo continental nipón donde, hasta ahora, triunfa.
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«Se podría dar el caso de que Australia tuviera en 2014 los mismos equipos ciclistas que España: 1 WorldTour, 1 Profesional. Hace poco ganábamos 11-0»

@andrescanovas

El declive del ciclismo español es una tendencia conocida y mil veces anunciada, aunque poco analizada. Son datos esporádicos, como los de la clase media que tratamos aquí en abril, los que hacen saltar las alarmas. El tuit del periodista Andrés Cánovas que encabeza este artículo es otro ejemplo de ello. Con la presumible desaparición de Euskaltel, a España sólo le van a quedar dos escuadras en la primera y segunda división del ciclismo: Caja Rural (Profesional, 2ª) y Movistar (WorldTour, 1ª; probablemente estará registrado en Luxemburgo en 2014 para ahorrar en impuestos). Y, mientras tanto, Australia contará con toda seguridad con Orica-GreenEdge en WorldTour y tiene francas opciones de que Drapac, Huon Salmon o ambos asciendan a Profesional desde el escalón Continental donde evolucionan actualmente.

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El pasado Tour de Francia tuvo una estrella indiscutible en Twitter: Oleg Tinkov. Se trata del magnate ruso dueño del Tinkoff Bank que patrocina a la escuadra de Alberto Contador, Saxo-Tinkoff. Su biografia empresarial es curiosa y procelosa: empieza con cuatro pantalones vaqueros comprados en una carrera ciclista y revendidos por el cuádruple de su precio, pasa por una cadena de cervecerías y termina con el banco que posee actualmente. Se define como emprendedor, escribe libros ofreciendo consejos, se retrata a sí mismo como un multimillonario maleducado pero con el suficiente buen corazón para aliviar al ruso medio frente a la opresión de los grandes oligarcas postsoviéticos. Aunque, si algo le caracteriza, es la excentricidad.
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Christophe Riblon y Tejay Van Garderen, juntos, en la misma fuga, después del Col de Manse. Va con ellos Moreno Moser, y también seis hombres más. Llanean juntos y consiguen ocho, casi nueve, minutos de ventaja sobre el pelotón donde Sky anda pero no corre porque Geraint Thomas, metáfora perfecta del estado del equipo, no puede levantar las dos piernas a la vez del suelo con su pelvis facturada.

Riblon y Van Garderen llegan a las primeras estribaciones del Alpe d’Huez. Lo van a tener que pasar dos veces, y eso impone respeto. Van Garderen, que no tiene miedo ni a las balas, aprovecha fuegos de artificio para demarrar. Riblon sale a su rueda y resiste su ritmo cien, doscientos, trescientos, cuatrocientos metros… Pero, a los quinientos, se abre de piernas. Van Garderen va demasiado rápido. Que se vaya.
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Qué difícil es el Tour de Francia. “Físicamente es muy exigente. Son velocidades altísimas y recorridos muy complicados. No tiene nada que ver con el resto de carreras, es un punto más”. Y encima, la tensión. “Son muchas cosas. Por una parte, te juegas mucho cada día. Y por otra está el público. En Bretaña o en el Mont Ventoux no había un solo metro de ruta sin un aficionado a lado y lado, animándonos. Y eso se agradece, pero también estrecha la carretera un montón. Y como somos 200, y todos queremos pasar, pues se genera mucha tensión; hay que asumir muchos riesgos y el peligro de irse al suelo está siempre ahí”.
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